全球經濟不景氣，許多行業都受到影響，不是減薪就是裁員甚至關門大吉，但是也有行業不但不受影響，反而愈來愈旺，被當地人稱作「摩托塞（Morotsai）」、盛行於曼谷的計程摩托車就是一例。

根據曼谷市政府統計，目前全市大概有十萬台「摩托塞」，遍布於大街小巷，幾乎每個捷運車站也都有他們的據點。

「摩托塞」的「運將」很好認，他們都穿著背心，顏色依地點不同而分為藍、綠、橘、紫、紅五種，上面印有編號，以及泰文書寫的服務地區。

千萬別小看這件不起眼的背心，在最旺區的席隆路地段，最貴的背心一件要廿八萬泰銖（約台幣廿六萬）。這個背心就等同於「營業執照」，表示你可以在這個指定的區域內載客。當然背心價格的高低跟地區生意興旺程度成正比，最低的大約也要兩萬泰銖。不過這是一次性的付費。

「摩托塞」的行規很單純，就是只能在自己的區域裡載客，目的地並不受限制，但是不能在其他的區域載客。

「摩托塞」最早出現在一九八一年，隨後因為經濟發展造成曼谷交通日益惡化，逼得許多曼谷人不得不尋找變通的交通工具，穿梭自如不受塞車影響的「摩托塞」就成了最好的選擇。到了九○年代，「摩托塞」已經蔚然成風，跟「嘟嘟車」一樣成為曼谷一景。

近年來經濟不景氣，更多人捨計程車而就「摩托塞」，甚至很多失去工作的乾脆自己下海駕「摩托塞」。使得「摩托塞」更加蓬勃。這是因為「摩托塞」無須任何專業技術，任何只要會騎車的人都可以勝任。

要變成「摩托塞」運將也很簡單，先找計畫營業地點的「摩托塞」頭頭商量，只要已經在當地營業的其他運將都同意，頭頭就會帶新來者到市政府的區辦公室辦理登記，手續完備之後再買件背心，就成了。

一般「摩托塞」運將平均每天可以淨賺四百到五百泰銖，工作時間也可以自由調配，買件背心而免於失業的投資，算算還是頗划得來。

過去可不是這樣。最初時「摩托塞」並未納入管理，都被當地的流氓控制，運將每個月按地區不同要繳七百到三千泰銖的「保護費」。根據一項報導，二○○二年時，黑幫從「摩托塞」運將收的保護費，每個月就有一億泰銖之譜。

不過曼谷市政府在二○○三年介入，把黑幫深入的黑手斬斷，現在的「摩托塞」運將已經無須再繳保護費了。

「摩托塞」運將的工作也並非只載人而已，他們也幫公司行號送貨、送文件，甚至也接受委託跟蹤調查外遇，有很多時候，警方也利用遍布各處的運將作為眼線，搖身一變為○○七呢。

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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/081228/4/1bxva.html

日本人元旦長假 前往韓國者大增2成5

更新日期:2008/12/27 12:40

（中央社記者楊明珠東京27日專電）日本人元旦新年，有許多人從今天開始放長假，東京成田國際機場今天就湧進 4萬5000人準備出國。因日圓漲，韓幣大貶，估計這波新年假，前往韓國的日本人比去年大增近25%。

 

東京成田國際機場今天湧入 4萬5000人的出國旅客。一大早很多人攜家帶眷拖著大小行李擠滿機場大廳。今年因景氣差，出國旅客比去年減少，大多是前往韓國、台灣等航程較近的亞洲國家。

 

「日本交通公社（JTB）」指出，從23日到明年1月3日之間，估計出國旅客比去年減少4.6%，為 58萬人。但因韓幣大貶的緣故，前往韓國的日本人多達 9萬1000人，大幅增加24.7%。

 

前往馬來西亞的有1萬1000人（增11%）、前往香港的有3萬8000人（8.6%）、前往台灣的有4萬5000人（增7.1%）。前往關島、塞班島的日本民眾與去年相同約為4萬7000人。

 

中國今年因食品安全出問題、四川大地震、政治問題等的影響，前往中國的約6萬人，減少23.1%。泰國因先前傳出示威抗議活動的影響，前往的日本民眾為 2萬6000人，大減35%。

 

成田國際機場公司指出，從本月19日到明年1月5日，利用成田機場進出的旅客，因受到景氣差的影響，比去年減少1成，估計約有125萬人。因韓幣貶值，從韓國到日本的旅客銳減，但從日本去韓國者激增。

 

日本福岡入國管理局預測，這陣子利用福岡機場出國的旅客約有7萬5900人，比前年減少12%。前往的地方是韓國1萬5800人（比去年增10%)、中國6000 人 (比去年減22%）、香港3800人（比去年減21%）。

 

因前往海外過年的人多，所以日本厚生勞動省（衛生署兼勞委會）特別在官方網站上呼籲日本民眾要注意預防禽流感（H5N1流感），尤其是前往傳出禽流感疫情較多的中國、東南亞、中東等地的日本民眾，不要靠近賣活雞、鳥的市場等處，並且要徹底漱口、洗手。另外，該省也呼籲日本民眾要預防狂犬病、登革熱。971227

 

 

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